U Goraždevcu i Vitomirici, prema rečima mladih sa kojima smo razgovarali, bezbednost predstavlja jedan od najvećih problema kada je reč o korišćenju bicikala i električnih trotineta. Nedostatak odgovarajuće infrastrukture primorava vozače da koriste glavne i prometne ulice.
„Smatram da je u Goraždevcu jako nezgodno voziti električne trotinete, kako za vozače, tako i za pešake, jer ne postoje ni staze ni trotoari kroz selo.“
Slična situacija je i u Vitomirici, gde ne postoji uređena staza za vožnju trotineta.
„Vitomirica nema stazu za vožnju trotineta. U našem naselju nije bezbedno voziti se trotinetom, jer se vozi glavnom ulicom. Zato nije bezbedno voziti trotinet kroz Vitomiricu.“
Problem u Goraždevcu dodatno je izražen jer mesto nema trotoare, pa se i pešaci kreću glavnom saobraćajnicom, zajedno sa automobilima, biciklistima i korisnicima električnih trotineta.
Za razliku od ovih sredina, u gradovima poput Peći i Prizrena postoje određene površine namenjene biciklistima, ali ni one ne rešavaju u potpunosti pitanje bezbednosti korisnika trotineta.
Kosovska policija, odnosno Regionalna direkcija policije u Peći, formirala je radnu grupu za pojačane kontrole u saobraćaju, sa posebnim fokusom na motocikle, skutere i električne trotinete.
Portparol Regionalne direkcije policije u Peći Driton Rugova saopštio je da su policijske jedinice samo tokom avgusta izdale 375 kazni vozačima motocikala, trotineta i drugih sličnih vozila. Policija posebno apeluje na roditelje da deci ne dozvoljavaju upravljanje trotinetima, uz upozorenje da će, u slučajevima kada maloletnici upravljaju trotinetima suprotno zakonskim odredbama, mere biti preduzete protiv roditelja, u skladu sa važećim zakonodavstvom.
U Prizrenu, prema rečima Arbena Elšanija, službenika Regionalne jedinice za saobraćaj na putevima, površina namenjena biciklistima koristi se i za vožnju trotineta. Međutim, ni postojeća staza, kako navodi, ne ispunjava zakonske uslove, jer bi biciklistička staza trebalo da bude široka više od jednog metra.
Elšani navodi da je u maju pokrenut projekat kroz koji su održavana predavanja o bezbednoj vožnji bicikala i trotineta, a da će sa početkom nove akademske godine biti nastavljene edukativne aktivnosti.
„Međutim, jedna poruka za sve roditelje: ukoliko svojoj deci obezbede trotinet ili neko drugo prevozno sredstvo kojim dete učestvuje u saobraćaju, imaju moralnu, roditeljsku i zakonsku obavezu da svakom detetu pruže informacije o tome kako da se bezbedno kreće u saobraćaju.“
On upozorava i da se saobraćajni znaci često ne poštuju i podseća da vozači trotineta moraju da se ponašaju u saobraćaju kao i drugi učesnici.
„Mi ćemo i ubuduće nastojati da kroz kampanje podizanja svesti, upozorenja i sugestije utičemo na povećanje bezbednosti. Međutim, ukoliko to ne bude imalo efekta, nastavićemo sa izricanjem novčanih kazni.“
Prema podacima Regionalne jedinice za saobraćaj u Prizrenu, tokom ove godine zabeleženo je šest saobraćajnih nezgoda u kojima je povređeno sedam osoba. Od sedam povređenih, samo jedna osoba imala je 13 godina, dok su ostali bili stariji od 20, a najstariji među njima imao je 35 godina.
Podaci iz Peći i Prizrena pokazuju da pitanje bezbednosti korisnika električnih trotineta nije samo problem pojedinačnih naselja, već širi izazov koji obuhvata i infrastrukturu, poštovanje saobraćajnih pravila i edukaciju svih učesnika u saobraćaju.