Šahini je za Ekonomiju Onlajn rekao da se odlukom da vozači sa Zapadnog Balkana ne bi trebalo da borave duže od 90 dana u bilo kom šestomesečnom periodu u Šengenskoj zoni oni tretiraju kao turisti i dodao da je ona izazvala pobunu u transportnom sektoru.
„Blokade koje su organizovali prevoznici sa Zapadnog Balkana u vezi sa odlukom Evropske unije da vozači ne bi trebalo da imaju pravo da borave u Evropskoj uniji duže od 90 dana u prvom šestomesečnom periodu i 90 u drugom šestomesečnom periodu, ukupno 180 dana, izazvale su veliku pobunu i povećale su neizvesnost u međunarodnom transportu. Vozači se sada tretiraju kao turisti“, naveo je.
Prema njegovim rečima, prevoznici traže posebne dozvole kako bi se vozači tretirali kao radnici, a ne kao posetioci, nakon implementacije EES sistema koji beleži ulaske i izlaske u EU.
„To ih je dovelo do toga da s pravom zahtevaju posebne dozvole kako se ne bi tretirali kao turisti, već kao radnici, kako im se ne bi ograničavao ulazak i izlazak nakon primene EES sistema prošle godine, koji beleži dane ulaska i izlaska svake osobe sa Zapadnog Balkana koja ide u Evropu. Ovo uzrokuje ogromne gužve, stvara finansijske gubitke, nestašicu proizvoda. Ako analiziramo, oko 20.000 kamiona koji su već blokirani između Zapadnog Balkana i Evrope uzrokuje dnevni trošak od oko milijardu evra uvoza i izvoza koji Evropska unija ima sa svim zemljama Zapadnog Balkana. To je veoma veliki gubitak“, rekao je on.
Ograničenja čine prevoz robe gotovo nemogućim
Šahini je pozvao vlade regiona da odmah reaguju prema Briselu.
„Stoga će sve vlade Zapadnog Balkana morati da se obrate Evropskoj uniji da pruži priliku vozačima, kompanijama, preduzećima, prevoznicima, da se njihovim vozačima ne računaju dani boravka u Evropi kao da su turisti, već da imaju pravo da borave u zavisnosti od situacije“, dodao je on.
Uzimajući Kosovo kao primer, Šahini je istakao da oko 2.000 kamiona prevozi robu u zemlje EU. Vremenska ograničenja čine gotovo nemogućim mnoga putovanja u roku od tri meseca.
